В связке одной Вместе с нашими партнёрами из ТМХ разрабатываем новые локомотивы с асинхронным тяговым приводом для Восточного полигона – электровоз 2ЭС9 и тепловоз 2 3 ТЭ30. Силовая установка тепловоза сможет работать как на дизельном топливе, так и на смеси газа и дизтоплива. Локомотивы будут оборудованы трёхосными тележками с поосным регулированием силы тяги. Они смогут возить грузовые составы массой 7100 т со скоростью 120 км/ч. Два опытных образца планируем отправить на испытания уже в следующем году.

"Трансмашхолдинг" разрабатывает новые локомотивы, предназначенные для Восточного полигона российских железных дорог: электровоз 2ЭС9, тепловозы 2ТЭ30 и 3ТЭ30. Особенностью последних двух является то, что их силовая установка сможет работы как на дизельном топливе, так и в газо-дизельном цикле. Машины с поосным регулированием силы тяги будут оборудованы трехосными тележками. Предназначены локомотивы для перевозки грузовых составов с массой 7100 тонн с допускаемой скоростью движения 120 км/ч. Уже в следующем году машины отправятся на испытания, а пока можно посмотреть, как они выглядят.

Представлены рендеры проектов нового поколения магистральных локомотивов ТМХ В телеграм-канале «Трансмашхолдинга» ТМХ опубликованы рендеры электровоза переменного тока 2ЭС9 и газотепловоза 3ТЭ30Г, являющегося модификацией создаваемого компанией тепловоза 2 3 ТЭ30. Разработка машин на одной платформе ведется уже несколько лет в соответствии с техтребованиями РЖД. Как заявил замгендиректора по техническому развитию ТМХ Михаил Рожков, испытания опытных образцов планируется начать в 2025 году. Оба локомотива с асинхронным тяговым приводом и трехосными тележками будут предназначены для перевозки составов с массой 7100 т со скоростью 120 км/ч на Восточном полигоне. Силовая установка тепловоза 2 3 ТЭ30 сможет работать как на дизельном топливе, так и на смеси газа и дизтоплива. В газодидельной модификации – 3ТЭ30Г – среднюю секцию планируется использовать под емкость для СПГ. К установке предполагается газодизель 16ГДГ мощностью 3300 кВт, его испытания намечены на этот год. Рендер:

Людиновский тепловозостроительный завод ЛТЗ завершает сборку опытного образца локомотива 2ТЭ35А Фото магистрального локомотива опубликовано на портале Railgallery. В пресс-службе «Синара – Транспортные Машины» СТМ , в чей периметр входит завод, подтвердили ROLLINGSTOCK, что на ЛТЗ завершается сборка первого тепловоза. В этом году первые образцы 2ТЭ35А планируется передать в адрес РЖД для Байкало-Амурской магистрали и для проекта Тихоокеанской железной дороги, реализуемого компанией «А-Проперти». После сертификации основная партия должна быть выпущена для РЖД: контракт будущей вещи, подписанный в 2021 году, включает поставку до 200 таких локомотивов. Тепловоз с осевой формулой 4о-4о будет предназначен для вождения грузовых поездов весом 7100 т на участках с горным профилем в восточной части России. Его мощность заявляется на уровне 7300 кВт. Также односекционное исполнение ТЭ35А планируется интегрировать в состав рельсошлифовальных поездов РШП 2.0. Фото: Дмитрий Закутный/RailGallery